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博天堂最少充值多少钱·桑吉轮沉没18天仍有5大疑问 沉船是否打捞依然未定

2020-01-11 15:18:03
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博天堂最少充值多少钱·桑吉轮沉没18天仍有5大疑问  沉船是否打捞依然未定

博天堂最少充值多少钱,2月1日,交通运输部召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会。

封面新闻记者 卢荡 代睿

2018年2月的第一天下午,北京东长安街,交通运输部召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会。这一天,是“桑吉”轮沉没的第18天。

封面新闻记者注意到,相比交通部平时的记者会,这次有着两点不同。一是这次发布会由交通部联合环保部、农业部、国家海洋局共同召开;二是发布会上出现了伊朗伊斯兰共和国通讯社和美联社记者身影。

在这场多达五位相关领域负责人出席的发布会上,交通部发言人、政策研究室副主任吴春耕,中国海上搜救中心副主任、交通部应急办主任智广路,农业部渔业渔政管理局副局长韩旭,国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林,中国环境监测总站应急室副主任康晓风共同介绍了“桑吉”轮事故的最新情况。

疑问一:海面污染怎样了?

“桑吉”轮沉没至今

海面油污依然存在

封面新闻记者此前曾多次报道“桑吉”轮事故污染问题。记者1月21日从国家海洋局获悉的卫星数据显示——当日,3处溢油分布区总面积约332平方公里,其中最大一块约328平方公里。这也是“桑吉”轮沉没后,溢油面积最大的数据之一。

“桑吉”轮沉没18天,溢油污染处理得怎样了?根据发布会透露,截至1月30日,清污面积约225.8平方海里。这个数据是什么概念呢?

封面新闻记者掌握的历史数据显示:截至1月21日,累计清污面积为87.3平方海里。截至22日,累计清污为107.2平方海里。两组数据对比可以发现,一天时间,累计清污面积增加了19.9平方海里。而从1月22日到30日,9天时间,累计清污面积从107.2平方海里增至225.8平方海里。平均每天清污约13.2平方海里。这个速度较之前明显降低。原因来自多方面,一个重要的原因是,随着时间增加,溢油分布、漂移扩撒状况变得更加复杂。

就在发布会召开当天,封面新闻记者从国家海洋局获悉,1月31日16时,在沉船点东北1公里处发现长约2.4公里、宽约1.1公里呈零散分布的银白色油膜,伴有少量黑色颗粒状油污。这个消息也证实,“桑吉”轮沉没17天后,海面油污依然存在。

封面新闻记者了解到,目前清污的中方船舶共5艘,包括“海巡01”、“深潜号”、“德深”、“华吉”、“中国海警2502”。此外,还有韩国和日本各一艘。截至1月30日,为了清污,已累计出动船艇134艘次。

疑问二:沉船是否打捞?

目前尚未确定是否打捞

与伊朗一直在保持沟通

封面新闻此前已报道,“桑吉”轮油污清理,其实主要包括两部分,一是海面油污,二是沉船可能出现的漏油。

“桑吉”轮除了载有高危的凝析油,还存有约1900吨的船用燃油。如不清除这些存油,污染海洋环境的可能性就会一直存在。而要从根本上消除溢油隐患,最重要的手段就是打捞沉船。

“桑吉”轮是否打捞?封面新闻记者注意到,发布会透露,“我国有关部门一直与伊朗方面保持沟通,将按相关国际公约,与船东、船旗国进一步研究后确定。”这句话实际上也证实,截至2月1日,尚未确定是否打捞“桑吉”轮。

疑问三:海底漏油怎么办?

根据水下机器人勘察情况

正研究水下残油清除方案

如果暂时无法确定对“桑吉”轮进行打捞,那么必须解决的一个问题是——水下油污如何清除?

发布会透露,据水下机器人勘察情况,目前正研究制定水下残油清除方案。此前的消息显示,1月20日、21日,交通部上海打捞局部署水下机器人开展勘察,了解掌握了“桑吉”轮船体破损情况——“桑吉”轮右舷撞口在2#-3#货舱位置,呈三角形,最宽处约35米。同时,通过对沉船主甲板、艏部和艉部等区域的观察,发现甲板上通风口、测量孔、洗舱口和舱口盖孔等大部分损坏。

疑问四:事故原因是什么?

“黑匣子”已打开9天

四方联合调查组已成立8天

再过5天,“桑吉”轮碰撞事故就将发生一个月。1月6日晚那片漆黑海面,来自伊朗的“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮为何在长江口以东约160海里处碰撞,并导致“桑吉”轮全船失火?这个答案,其实目前依然没有解开。

虽然在1月24日,“桑吉”轮的黑匣子已在各方见证下打开,并读取数据。

虽然1月25日上午,依据国际海事组织有关公约和规则,中国、伊朗、巴拿马和中国香港特区海事主管机关经协商达成共识,并共同签署了联合开展事故安全调查协议。

虽然目前,由四方联合组成的调查组已经成立,各方均已指派海事调查官参与调查。

疑问五:渔业是否受影响?

已划定渔船临时管控区

不得进入相关海域作业

自“桑吉”轮事故发生开始,渔业问题就备受关注。本次发布会透露,国家高度重视事故海洋环境监测工作。海洋部门、环保部门和农业部门在环境监测、渔业资源调查监测等方面开展了大量工作。

在渔业资源监测方面,农业部门组织中国水产科学研究院东海水产研究所开展调查监测,目前已完成两个航次的现场调查监测,开展了40个站位、近500个样品的监测评价。同时,加强事发海域渔船管控,在“桑吉”轮沉没点半径30海里的范围划定为渔船临时管控区,实行动态监控,要求渔船不得进入上述海域作业。

不仅渔业,大气环境监测也在进行。中国环境监测总站、卫星环境应用中心及上海、江苏、浙江等环境监测单位和部门持续开展沿岸敏感点环境空气、卫星遥感等应急监测工作,并通过卫星遥感监测溢油区面积,结合气象、洋流等信息,利用数据模型,模拟下一步污染迁移、扩散方向,为工作提供决策依据。

不仅如此,通过《西北太平洋行动计划区域溢油与有毒有害物质泄漏事故应急计划》合作机制,还将相关信息通报周边国家。

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